Petit à petit, la structure de la société a évolué allant d’un atelier de réparation à une usine de vilebrequins. Le premier modèle de fabrication fut le moteur de la Sanglas, une motocyclette utilisée par la Garde Civile pendant des décennies, et qui se fabriquait par forgeage libre et à l’aide de tours assez rudimentaires.

À la fin des années 50 débuta la fabrication en série à grande échelle pour des installations de froid industriel, des bateaux et des vilebrequins pour réfrigérateurs de ligne blanche à usage domestique.

La première marque d’automobile pour laquelle SANZ fabriqua ses pièces détachées fut SEAT. Les exigences et les engagements acquis auprès de la marque contribuèrent au développement des moyens de productions ainsi qu’au contrôle de la qualité et servit d’expérience afin d’élargir la commercialisation de nos vilebrequins à d’autres fabricants. Au milieu des années 60 nous étions les fournisseurs de marques de renommée internationale telles que : Mercedes, John Deere, Perkins, Motor Ibérica, Nissan, Chrysler, etc.

D’un seul travailleur qui lança la société, les effectifs sont passés, en un peu plus de deux décennies, à 23 salariés dans des installations d’à peine 500m2.

En 1970 il était indispensable de changer de locaux afin de s’adapter aux nécessités de production, alors la société déménagea à la zone industrielle Cogullada, qui à l’époque était en pleine expansion et où plusieurs extensions successives eurent lieu.

Au début des années 80 les premiers vilebrequins commencèrent à se fabriquer pour des moteurs de poids lourds, Pegaso et Ebro, quoique la plus grande partie des unités fabriquées le fût pour des véhicules utilitaires de Renault, Seat et Citroën.

Avec les vilebrequins de plus grande taille, qui exigeaient de plus hautes prestations mécaniques ainsi que des moyens de fabrication plus spécialisés, s’ouvre un nouveau marché et pendant les 10 années suivantes, SANZ abandonne la fabrication des vilebrequins de petite taille pour le secteur automobile. Au début des années 90, la grandes majorité des références que l’on pouvait retrouver dans le catalogue correspondaient aux vilebrequins pour poids lourds, tracteurs, équipements pour travaux publics et pour des moteurs à applications industrielles, tendance qui se prolonge jusqu’à nos jours.

En 1988 a lieu le déménagement définitif aux installations de la zone industrielle Malpica – Sta. Isabel, pour s’installer dans un atelier de 7.500 m2. Situé de par son emplacement stratégique au pied de l’autoroute Madrid- Barcelone, l’une des principales voies de communication du pays. Au fil des ans et après plusieurs travaux d’agrandissements, actuellement l’usine SANZ s’étend sur 15.000m2.